La puesta en marcha de la nueva etapa de la Red Federal de Concesiones sumó un capítulo formal con la constitución de CaminoSelvaSA, la sociedad anónima que tendrá a su cargo la explotación, el mantenimiento y la operación de 456 kilómetros de las rutas nacionales 12 y 105 durante los próximos 20 años.
La compañía nació como el vehículo jurídico del consorcio adjudicatario del denominado Tramo Noreste de ese esquema de concesiones viales. Está integrada por dos firmas de larga trayectoria en obra pública: Carlos E. Enríquez SA y Hormi SA, que se repartieron el capital social en proporciones muy desparejas. La primera controlará el 95% del paquete accionario, mientras que la segunda retendrá el 5% restante.
La creación de la sociedad se formalizó mediante escritura pública el 5 de septiembre y quedó publicada este miércoles en el Boletín Oficial de Misiones, el paso administrativo que le da publicidad y oponibilidad frente a terceros. Según los datos consignados en la publicación, la firma tendrá su domicilio en Posadas.
El movimiento societario no es un detalle menor. En los esquemas de concesión de infraestructura, la constitución de una sociedad específica para cada tramo adjudicado se volvió una práctica habitual: permite separar patrimonios, ordenar la contabilidad del contrato y acotar los riesgos financieros a ese negocio en particular, sin arrastrar a las empresas matrices que participan de otras licitaciones o ejecutan obras por fuera del convenio.
En este caso, además, la estructura accionaria deja en claro quién conduce el proyecto. Con el 95% del capital, Carlos E. Enríquez SA queda en posición de definir la conducción de CaminoSelvaSA, mientras Hormi SA conserva una participación minoritaria que, en la práctica, la mantiene dentro del consorcio adjudicatario sin peso decisorio en la toma de decisiones societarias.
La magnitud del contrato explica el interés del sector. Hablamos de 456 kilómetros de corredores nacionales que, bajo el esquema de la Red Federal de Concesiones, deberán ser sostenidos con estándares de transitabilidad, señalización, seguridad vial y respuesta ante emergencias durante dos décadas. Es un plazo lo suficientemente extenso como para exigir inversiones iniciales fuertes y una planificación de mantenimiento de largo aliento, pero también para justificar el armado de una estructura empresarial específica.
La publicación en el Boletín Oficial de Misiones representa, en términos prácticos, el cierre de la etapa constitutiva. A partir de ahora, la sociedad queda habilitada a operar formalmente como concesionaria y a desarrollar la ingeniería financiera que sostendrá el contrato: desde el cronograma de obras hasta los mecanismos de cobro previstos por el régimen de peaje o de aportes estatales, según corresponda a la modalidad definida en el pliego.
El dato del domicilio en Posadas agrega un elemento de gestión: la sede administrativa y contable del concesionario quedará en esa ciudad, aunque el ámbito físico de la concesión se extienda a lo largo de los 456 kilómetros de trazado. Es decir, la operación cotidiana de los caminos y la estructura societaria funcionarán en planos distintos pero coordinados.
Para las empresas involucradas, la constitución de CaminoSelvaSA consolida un posicionamiento que venía gestándose desde la adjudicación del Tramo Noreste. Para los usuarios de las rutas 12 y 105, en tanto, lo que empieza a correr es el reloj de un contrato de 20 años que definirá el estado de esos caminos por un largo tramo de la próxima década y media.
